La construcción del puente “4 de Julio” ha llegado a un punto crítico, ya que la falta de una licencia ambiental por parte del gobierno nacional está
La construcción del puente “4 de Julio” ha llegado a un punto crítico, ya que la falta de una licencia ambiental por parte del gobierno nacional está retrasando la finalización de los accesos. Según el alcalde Jhonny Torres Terzo, la estructura del puente está completamente terminada, pero la imposibilidad de acceder a ella impide realizar las pruebas de carga necesarias.
Torres explicó que la situación se complica debido a la necesidad de obtener permisos del gobierno central para llevar a cabo tareas que deberían ser competencia de la alcaldía, como la apertura de jardineras en la avenida Las Américas. A pesar de haber presentado la solicitud de licencia hace varios meses, el alcalde indicó que la respuesta ha sido insuficiente, recibiendo un extenso listado de observaciones que han tenido que atender.
El alcalde subrayó que la solicitud de la licencia se encuentra actualmente en el Viceministerio de Transportes. Destacó que, aunque el puente está listo, los accesos son un tema pendiente y que incluso se han retirado los soportes de la plataforma para facilitar el trabajo.
Para poder realizar la prueba de carga, que es esencial para garantizar la seguridad y funcionalidad del puente, se requiere que los accesos estén en su lugar. Torres manifestó su frustración ante la burocracia que enfrenta y comentó que es necesario viajar a La Paz para gestionar estas licencias, un proceso que considera ineficiente.
Por su parte, Benito Quispe Romualdo, presidente de la Sociedad de Ingenieros de Bolivia en Tarija, recordó que existen normativas específicas para realizar las pruebas de carga en puentes, las cuales deben llevarse a cabo con el puente tanto cargado como descargado. Esta evaluación incluye la verificación de las tensiones en los cables y las deformaciones que puedan ocurrir durante el proceso.
Quispe también explicó que hay varios métodos para realizar estas pruebas, incluyendo el uso de volquetas con peso específico o bolsas de arena, asegurando que el puente cumpla con las especificaciones para las que fue diseñado.
En cuanto a la calidad de la obra, el ingeniero destacó que el puente “4 de Julio” es un ejemplo sobresaliente de ingeniería en Bolivia, resaltando que cuenta con la participación de ingenieros locales. Torres, al referirse a comentarios de ex autoridades sobre la necesidad de un puente que represente a la ciudad, indicó que, más allá de las opiniones, lo fundamental es mejorar la conectividad entre las diferentes partes de Tarija
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