La situación relacionada con el suministro de combustible en el país se ha vuelto cada vez más crítica, evidenciada por las extensas filas en las esta
La situación relacionada con el suministro de combustible en el país se ha vuelto cada vez más crítica, evidenciada por las extensas filas en las estaciones de servicio que generan preocupación entre la población. En este contexto, Gabriel Pérez, representante del transporte 15 de abril en Tarija, ha instado al gobierno a determinar cuáles sectores están en condiciones de asumir el costo internacional del combustible.
Pérez sugiere que se elimine la subvención destinada al sector privado, incluyendo a las empresas mineras y a particulares, quienes obtienen significativas ganancias a expensas de los recursos estatales. Mientras tanto, los transportistas enfrentan el desafío de mantener tarifas diferenciadas para sus pasajes, lo que les obliga a absorber parte de los costos.
El dirigente destacó que, por ejemplo, las empresas mineras reciben sus cupos completos de combustible, pero sus beneficios se concentran en sus propias arcas, dejando a los transportistas con una carga fiscal considerable, incluyendo impuestos municipales, departamentales y nacionales.
Desde la perspectiva de los empresarios, Patricia Vargas, gerente de la Federación de Empresarios Privados de Tarija, ha solicitado un tratamiento equitativo por parte del gobierno central. Este sector ha sido gravemente afectado por la escasez de combustible, lo que ha resultado en la paralización de diversas actividades productivas.
Vargas expresó su preocupación por la reciente decisión del gobierno, que parece favorecer únicamente a la minería y a ciertos empresarios en cuanto a la liberación de la subvención. Además, hizo un llamado para que se simplifiquen los trámites relacionados con la importación de combustible, ya que en los últimos seis meses, solo una empresa a nivel nacional ha podido acceder a esta opción debido a la complejidad de los requisitos establecidos.
Fernando Romero, presidente del Colegio de Economistas de Tarija, identificó la subvención de los carburantes como una de las causas principales de la crisis actual. Esta subvención, que representa alrededor del 3% del Producto General del Estado, ha fomentado el contrabando hacia países vecinos, donde el combustible es más barato.
Romero sugiere que la eliminación de la subvención para la gasolina y el diésel se lleve a cabo de manera gradual, con el fin de mitigar un impacto negativo en la economía que podría resultar en un aumento significativo de los precios de los productos básicos
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